REPARACIÓN B77 REVOX – (PARTE 1)
Otro viejo conocido en esta ocasión ha pasado por nuestras manos… Un veterano – como la gran mayoría, dada la edad de estas bellezas – un Revox B77
La unidad llevaba muuuuucho tiempo en el «dique seco». No es el primero y esperemos que no será el último. Las últimas tendencias es volver al mercado este tipo de máquinas, que todo hay que decirlo – y no nos cansaremos – nos proporcionan una calidad de audio, totalmente analógica, como nosotros, claro. La gran mayoría provienen de elementos que llevan tiempo parados y necesitas «mucho cariño».
Es evidente y totalmente lógico, que la unidad esté un poco «abandonada». Eso nos lleva a que en primer lugar, le metamos mano a todo lo referente a la parte mecánica. Al ser de tracción directa, es decir, cada rodillo lleva su motor, así como el capstan también es un motor dedicado solo a esta función, no tengamos (En los Revox), problemas con las gomas/correas. Alguna hemos cambiado, pero pocas. Empezaremos con cambiar los cojinetes que se encargan del buen transporte de la cinta. Curioso como Revox, implementa un rodamiento en la parte izquierda de la cinta, es decir en la «bobina suministrador», la izquierda, y no en la parte derecha, la que recibe. Nosotros sustituimos la parte metálica de la derecha y le montamos un rodamiento. Cuanto menos esfuerzo le pidamos a los motores, con más de 40 años, más les alargamos la vida, al tiempo que conseguimos que los movimientos de la cinta, sean mas suaves.
Una vez tenemos una parte de la mecánica en marcha, procuramos fijarnos en el propio pinch roller. Si es necesario se cambia, de lo contrario, se rectifica, limpia y se vuelve a montar, para que la parte que «pellizca» continuamente la cinta, esté en perfecto estado, como así ha sido.
Ahora le toca el turno a una parte vital de la unidad: LAS CABEZAS. Por mucho que mantengamos la unidad limpia, bien engrasada, con rodamiento nuevos y todo funcione correctamente, si las cabezas están en mal estado, nunca podremos disfrutar de la unidad.
Así estaban, como podeis comprobar las cabezas y guiacintas… Con restos de suciedad – no olvidemos que la cinta es magnética y como tal, todo lo que va dejando en el camino, se puede adherir a las partes metálicas, formando una capa que cuesta de quitar y hay que rectificar, no se puede limpiar con facilidad. Recordamos de nuevo la necesidad, en cada pasada de cinta, una limpieza con ALCOHOL ISOPROPÍLICO, no el de farmacia, que deja restos de humedad. El isopropílico, no deja restos, se volatiliza. Esta operación frecuente, mantendrá nuestra unidad limpia y a punto de volver a ser utilizada.
Así quedan un conjunto de cabezales y guiacintas. Debidamente rectificados, y evidentemente «redondeados», para que la cinta pase por ellos con la mayor superficie de contacto, garantizando unos excelentes resultados.
Una vez nos hemos asegurado un buen funcionamiento mecánico y una completa «puesta a punto» de la parte que va a leer y escribir, nos toca ponernos con el apartado señales, dejando todos los ajustes para el punto final, lo que llamamos un SERVICE COMPLETO. Recordamos nuevamente, que un correcto ajuste del azimut de cabezas es fundamental y complejo.
CONTINUARA …..
