{"id":7770,"date":"2025-02-19T13:31:32","date_gmt":"2025-02-19T13:31:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.altafidelidad.net\/?p=7770"},"modified":"2025-02-19T13:47:52","modified_gmt":"2025-02-19T13:47:52","slug":"reparacion-teac-x1000r-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.altafidelidad.net\/?p=7770","title":{"rendered":"REPARACI\u00d3N TEAC X1000R [PARTE 2]"},"content":{"rendered":"\n

REPARACI\u00d3N TEAC X1000R<\/strong> (CONTINUACI\u00d3N)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la anterior publicaci\u00f3n os explic\u00e1bamos los inicios de esta reparaci\u00f3n, vamos a continuar. <\/p>\n\n\n\n

Nos quedamos con las mec\u00e1nicas, hechas un desastre. Os mostramos mas pruebas de su p\u00e9simo estado.<\/p>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s del\u00bbba\u00f1o caliente\u00bb, pasamos al puente de cabezas, que tambi\u00e9n hemos visto que estaba en mal estado.<\/p>\n\n\n\n

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Mec\u00e1nica limpia, engrasada y puente de cabezas debidamente limpio y rectificado. Tocar\u00e1 m\u00e1s adelante su completo ajuste, que adem\u00e1s, tenemos la versi\u00f3n autoreverse, con lo que no son 6 ajustes de azimut, son 12, la cosa se complica. <\/p>\n\n\n\n

No obstante, a\u00fan no tenemos la unidad en marcha, a\u00fan queda.<\/p>\n\n\n\n

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Aqu\u00ed podemos ver la mec\u00e1nica ensamblada y el correpondiente puente de cabezas, ya rectificado y montado en su ubicaci\u00f3n. Ahora iremos a por la siguiente parte: como \u00abrueda\u00bb la unidad.<\/p>\n\n\n\n

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CONTINUAR\u00c1 ….<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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